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特斯拉P85评测动力和悬挂很神内饰和座椅

2019/08/15 来源:杨浦信息港

导读

李想在特斯拉中国首批交付现场作为一个互联和汽车行业的杂交从业者,当我听说Tesla要正式进入中国市场的时候,激动坏了,周围一大票买Tes

  李想在特斯拉中国首批交付现场

  作为一个互联和汽车行业的杂交从业者,当我听说Tesla要正式进入中国市场的时候,激动坏了,周围一大票买Tesla股票赚翻了的朋友也都蠢蠢欲动。201 年底就把定金交付了(很多朋友只拿出了Tesla股票盈利的一部分,就付清了全款)。我数了一下,光的朋友里,买Tesla的就不下20个。

  开始大家都预测版本的P85要100万起价,Tesla给了一个超级厚道的价格,比预期的价格便宜了20万。这个价格让所有人都很开心,接下来就等提车了。

  Tesla进入中国市场遇到了不少坎坷,先是商标被抢注,后来又各种问题不断延迟交车。我比较幸运,成为了批交车的车主,钥匙还是从Elon Musk手里接过来的。

  接下来的半年,我的红色Tesla Model S P85(后面简称P85)行驶了7000多公里,有欢乐,也有郁闷的地方。本想着等Tesla给车辆正式提供地图和导航(没有导航,中控大屏基本上没什么用)后,真正体验一辆完整的P85以后再交作业,谁知道半年过去了,地图和导航还不知道在哪里。

  不等了,该交作业了,因为四驱的P85D都上市了。相对于大多数车主,我有机会开到更多的豪华车和电动车。即可以站在一个车主角度由内而外的看待P85,又可以站在一辆百万豪华车及电动车的角度,由外而内的来看待P85。所以,该赞扬的优点我不会放过,该吐槽的缺点我也毫不含糊。

  【配置和价格】

  Tesla P85的配置相对于这个价位来看,更像是一个丐帮弟子。虽然我选装了除了21寸轮毂、内饰、车内氛围灯以外的所有配置,仍然要很用力的去想它到底有什么配置,想到的基本上都是四五十万中大型车该有的配置:比如前后排的座椅加热、大雨后偶尔会滴水的全景天窗,我已经想到了头疼,还是没想到它还有什么配置。连后备箱的一个档板都需要几千元选装,防眩目后视镜也必须选装科级包才有。

  哦,我还花几千元选了一块游艇木的破木头,在中央储物槽那里,每当看到这块木头的时候,我都觉得自己是个脑残。

  众所周知,P85标配一个很牛逼的中控大屏幕,吸引了非常多的眼球。实际什么用都没有,因为它还没有为中国消费者提供导航和地图,虽然它一直在中国的官方站上宣传自己有导航。需要导航的时候只能用iPhone上的高德地图,P85的蓝牙连接让音响成为林志玲的麦克风。我喜欢听:前方,右转。

  没选21寸轮毂是怕颠,以及担心买不到这个尺寸的冬季胎;没选内饰是因为Tesla居然把Nappa缝在了门板上(真不知道缝在那里是给谁看的),而不是中控台和门边的位置;没选车内氛围灯是因为讨厌晚上车内有任何多余的灯光。如果重新选择,我还会放弃做工粗糙的天窗(有全景天窗卖车的时候更容易一些)和滑稽的游艇木储物槽木板。其余的配置都是必选的,因为裸配的P85基本上是同价位车中的丐帮帮主。

  说到价格,Tesla倒是真厚道,我这辆选装完后接近11万美金的P85(在美国和选装后的奔驰S550L差不多,P85交给政府的综合税率接近60%,S550L交给政府的综合税率是14 %),P85国内买的价格差几千元100万。Tesla是所有进口车里定价厚道了,只增加了政府的税和一点点运输费而已。定价方面,直销的模式功不可没,因为少了经销商的环节。

  Tesla的车只能通过选装配置订车,三到四个月交车,就算找到了Elon也一分钱优惠都没有,也没可能提前提车(年中的时候,很多车主交车的延迟,主要是因为北京上海以外充电桩无法安装造成的)。

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